一、行業(yè)背景及需求

中國汽油質(zhì)量問題：



2010年：

4月，中石化河南安陽、信陽、新鄉(xiāng)、焦作等地眾多汽車用戶（一汽豐田、上海奔騰、北京現(xiàn)代、上海通用、上海大眾、東風日產(chǎn)）發(fā)動機損壞，出現(xiàn)尾氣管排出紅色液體、不能啟動、發(fā)動機異響、積碳等故障；

5月，中石化海南?？?、文昌等地數(shù)千汽車用戶發(fā)動機損壞，頻繁出現(xiàn)頻繁熄火、怠速不穩(wěn)、提不起速、發(fā)動機嚴重積碳等故障，涉及長安鈴木、豐田、雪佛蘭等多個品牌；

 

2011年：

近期，關于“兩桶油”油品質(zhì)量的話題持續(xù)發(fā)酵。云南、貴州、廣西等地的多位車主同時向媒體反映，他們的汽車集體“抱病”，病征皆為：怠速抖動、加油熄火，甚至是發(fā)動機故障。不同型號的車輛同時出現(xiàn)同樣的問題，這種情況比較罕見。經(jīng)過檢測，車主及車輛維修人員都將矛頭指向了油品質(zhì)量，更有一些地方的加油站因此而暫停營業(yè)。

我們已經(jīng)不記得這是“兩桶油”第幾次深陷“質(zhì)量門”了，每年總有這樣的事情讓“兩桶油”身處輿論的風口浪尖。事件發(fā)生后，中石油、中石化均堅稱旗下加油站銷售的成品油“無問題”。然而值得注意的是，目前兩*開始從進貨渠道上加大質(zhì)量把控力度，收緊外采流程。中石油內(nèi)部已要求銷售公司自2月15日起暫停從社會單位外采汽油。而在去年6月，中石化也曾出臺外采“限購令”，全面停止汽油外采。停止外采與“熄火門”有沒關系不好下定論，但是，油品質(zhì)量問題頻發(fā)確實是不爭的事實。有關調(diào)查資料顯示，目前汽車故障中有6%是由油品問題直接引起的，有50%是由燃油質(zhì)量間接引發(fā)的。

2月29日，在廣西壯族自治區(qū)質(zhì)量技術監(jiān)督局的上，廣西發(fā)布的一則關于應急處置加油站涉嫌銷售“問題汽油”事件的公告。公告稱，廣西質(zhì)量技術監(jiān)督部門已開始調(diào)查油品質(zhì)量問題，并已著手進行相關的油品檢測工作

近期諸多汽車在加滿93號汽油后，出現(xiàn)積炭過多、怠速抖動、加油熄火等狀況，一時間，汽車“熄火門”矛頭直指93號汽油“油品問題”，鬧得人心惶惶。而加油站負責人則聲稱相信油的品質(zhì)。2月26日，廣西自治區(qū)區(qū)工商局、南寧市工商局與廣西質(zhì)檢院聯(lián)合行動，開始對南寧市加油站汽油展開抽檢行動，預計一周后可出結果。據(jù)了解，仍出現(xiàn)汽車“熄火”或者堅信93號汽油引起發(fā)動機故障的車主，可自行委托檢測機構進行檢測。
2014年：

4月30日

據(jù)經(jīng)濟之聲《天下財經(jīng)》報道，經(jīng)濟之聲記者就采訪到了圈內(nèi)人士，揭開了一個業(yè)內(nèi)公開的秘密：一些廠商通過調(diào)和各種石化原料，制作出所謂的汽柴油，公然出售獲取暴利，而各項指標檢測還合格，在加油站一路過關。這聽起來有點聳人聽聞，實則卻在不少地方大行其道……油品質(zhì)量問題在次引發(fā)大眾關注??！

中國空氣質(zhì)量問題：


 
低劣油品：PM2.5“幕后黑手”

近日中國多城市深受霧霾天氣困擾，有關PM2.5污染的成因分析成熱門話題，但在公開分析中極少數(shù)涉及燃油品質(zhì)與污染的關系。事實上，長期以來，中國汽車排氣污染物排放標準與歐洲標準差距大，油品中的硫含量偏高而質(zhì)量升級滯后，使得機動車尾氣排放的污染程度一直居高不下，成PM2.5污染的主要來源。

2012年1月，國家環(huán)保部發(fā)布消息稱，將柴油發(fā)動機車輛的環(huán)保標準提升到國Ⅳ標準的日期延后至2013年7月1日。而延后的原因是：“鑒于目前滿足國Ⅳ標準需求的車用柴油供應仍不到位，嚴重制約國Ⅳ標準實施進度。為保證標準實施效果，根據(jù)車用燃料供應實際，決定分車型、分區(qū)域?qū)嵤﹪?/span>Ⅳ標準。”

因為符合國Ⅳ標準的油一直供應不到位，即使有符合國Ⅳ的車輛產(chǎn)品產(chǎn)出，油品不行，也排放不出清潔的廢氣 ?？梢?，油品才是問題關鍵，而與機動車排放相關的油品關鍵指標中zui主要的是硫含量。因此，在上通行的尾氣排放管理方法，可以說就是限制燃油中的硫含量，即所含硫越少，油品質(zhì)量就越高，那么所排放尾氣就相對越清潔。但這對于中國的煉油企業(yè)而言，油品質(zhì)量升級需要增加煉廠的基建投資和生產(chǎn)成本，加上油品升級提質(zhì)不提價，沒有實施優(yōu)價，煉油企業(yè)動力不足。

目前，全國實施的大部分還是車用汽油國Ⅲ標準階段，含硫量不超過150ppm，車用柴油硫含量不超過350ppm?？蛇@時的歐盟和日本已經(jīng)將汽油和柴油中的含硫量降至10ppm，美國是30ppm。這意味著中國當前的汽油標準是歐洲、日本的15倍，美國的5倍，柴油則是歐日標準的30余倍。

據(jù)清華大學環(huán)境與工程學院賀克斌的觀測研究，即使在執(zhí)行國V標準的北京和上海，其PM2.5顆粒來源中仍有超過20%來自機動車尾氣。

 

中國油品檢測市場目前現(xiàn)狀

1、隨著zui近幾年汽車用戶的迅猛增長，國內(nèi)石化企業(yè)的汽柴油供不應求，一直有10%缺口需通過外采，即通過其他地方煉油企業(yè)供應，產(chǎn)品質(zhì)量無法保證；
2、汽柴油分析能力主要集中在石化企業(yè)內(nèi)部，并在一線發(fā)達城市具備檢測能力，在相當多的二線、甚至三線不發(fā)達城市無法配備高昂的檢測用發(fā)動機及全套汽柴油檢測設備；實際上大部分城市沒有檢測手段，處在不檢的空白監(jiān)管狀態(tài)；
3、成品油零售市場一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，需要現(xiàn)場采集足夠多的問題油品（至少需要1.5L-2L），進行送檢。而汽柴油屬于易燃易爆品，需要專門資質(zhì)的危險品運輸企業(yè)進行運輸，不但周期長，而且費用高昂；2010年海南市場出現(xiàn)93號汽油問題時，一個93#汽油全檢項目，需花費數(shù)萬人民幣；
4、汽柴油仍然需要按照傳統(tǒng)方式進行送檢，無法在問題現(xiàn)場進行初步篩查和判定，檢測周期通常在2周以上，效率低下；
5、汽車制造企業(yè)、4S銷售網(wǎng)點面對突如其來的眾多用戶發(fā)動機損壞，無法判定質(zhì)量問題責任方，是汽車質(zhì)量問題還是市場油品問題；

國內(nèi)油品檢測單位能力

1、生產(chǎn)企業(yè)：中石化、中石油、中海油三大集團公司下屬煉廠質(zhì)檢中心、銷售公司質(zhì)檢中心；具備全套檢測技術手段，但不對外進行汽柴油油品檢測，主要用于產(chǎn)品內(nèi)部質(zhì)量監(jiān)控；
2、第三方檢測機構： SGS、國家油品仲裁機構如：惠州國家油品檢測中心、中石化石科院等，可以做用戶來樣委托檢驗，費用高昂、周期長；
3、汽車制造企業(yè)：外資、合資企業(yè)品牌的研發(fā)中心，主要用于行車試驗和發(fā)動機運行評價，不對外進行委托檢測；
4、無車載移動檢測車對油品進行現(xiàn)場分析和質(zhì)量控制，國內(nèi)尚屬空白；類似的環(huán)保監(jiān)測車在國內(nèi)已經(jīng)普及

國內(nèi)市場需求

1、需要快速、可現(xiàn)場檢測的設備或者車載實驗室，短時間內(nèi)就可以出報告結果或者作初步篩查，對問題嚴重樣品帶回實驗室進行進一步復核檢驗；
2、需要有*的油品現(xiàn)場檢測方案可供參考；
3、各省一級或直轄市可以配備聯(lián)合車載移動檢測車，或者經(jīng)濟結合緊密的行政地區(qū)如珠三角、長三角、東北經(jīng)濟區(qū)、西部經(jīng)濟開發(fā)區(qū)等；

二、燃油移動檢測車解決方案（ FUEL LAB）

引進Grabner的燃油移動檢測車解決方案

1、Grabner公司屬于上的石油石化產(chǎn)品分析儀器制造商，專注于石化產(chǎn)品分析25年，全線產(chǎn)品主要針對汽柴油產(chǎn)品主要特性指標測試，測試樣品量少、速度快、測試過程安全、廢液少、數(shù)據(jù)準確可比性強；
2、Grabner自2003年起，即開發(fā)并銷售車載油品檢測車（移動檢測實驗室）至歐洲、美國等各國家。zui近幾年，逐步擴大到南美洲、非洲、中東以及東南亞國家。 Grabner總計銷售94套移動檢測車至各地，配備超過500套儀器產(chǎn)品；國內(nèi)市場尚屬空白。
3、Grabner公司車載移動檢測車用戶主要由煉化企業(yè)及售后服務部門（70%）、第三方檢測公司（15%）、*（15%）
4、國外采購車載移動檢測車的用途主要分為兩類：*發(fā)達國家（歐美企業(yè)）主要用于產(chǎn)品的質(zhì)量內(nèi)控和售后服務；發(fā)展中國家如非洲、南美、東南亞、中東等國家主要用于油品的防摻假和零售網(wǎng)點的質(zhì)量監(jiān)控。







方案應用的客戶群

1、中石化，中石油，中海油銷售和檢測部門 
2、檢測機構：化工研究院，出入境檢驗檢疫局，質(zhì)監(jiān)和環(huán)境檢測部門 
3、汽車行業(yè)用戶行車試驗及4S店服務
4、*油品保障單位
5、航空油料檢測服務

方案優(yōu)勢

1、世界上首部石化產(chǎn)品移動檢測車制造商
2、解決油品現(xiàn)場無法檢測的困難，快速響應油品質(zhì)量檢測需求；
3、石化企業(yè)內(nèi)部質(zhì)控加強管理，可以定期或不定期抽查下屬油品運輸、裝卸、和零售加油站；
4、國家質(zhì)量抽檢單位和質(zhì)量技術監(jiān)督部門可以進行市場突擊抽查或用戶質(zhì)量投訴處理；監(jiān)控油品的摻假，防止不良油品混入市場；
5、汽車制造企業(yè)和其下屬的4S服務店可以*時間對發(fā)動機使用的油品進行質(zhì)量判定，區(qū)分責任，加快服務進程，避免用戶等待時間過長；
6、第三方檢測部門可以開展更多的檢測服務內(nèi)容，增加檢測業(yè)務品種和創(chuàng)收，并滿足市場日益增長的檢測需求。
7、車載移動檢測車不但可以車載Grabner公司的產(chǎn)品，還可以配備其他品牌的儀器產(chǎn)品，形成不同要求的綜合檢測能力，例如：汽油檢測能力、柴油檢測能力、航煤檢測能力、潤滑油檢測能力等
8、適合野外和現(xiàn)場長時間巡回抽檢和檢測，配有不同的檢測車方案，備有實驗室、實驗人員休息室、會議室、更衣室等多功能區(qū)域

實施圖紙與產(chǎn)品配置組合

【車載配備共有設施】

1、整車裝配玻璃纖維整流罩，雙層玻璃窗；
2、車身側開門配有玻璃窗和高強度鋁合金步梯；
3、空調(diào)系統(tǒng)；
4、靈活的布線系統(tǒng)，可配接110v或230v車載電源系統(tǒng)；
5、2個艙壁燈、4組雙插孔13A插座；
6、2.9kW柴油發(fā)動機，內(nèi)置于車身外部區(qū)域（通常在尾部）；
7、2個12v插座和2個12v燈；
8、2個泡沫滅火器，內(nèi)置于廢液罐或者用戶油樣瓶放置區(qū)域；
9、15mm厚防油臺面及整體實驗室櫥柜；
10、冷水、熱水和水槽；
11、實驗室區(qū)域及車尾部區(qū)域的火災檢測和報警系統(tǒng)；
12、管機輸送熱風至實驗室區(qū)域和工作人員休息室；
13、熱水供應系統(tǒng)；
14、內(nèi)置工作臺，可放置打印機和計算機；可折疊座椅；
15、4.8米長移動車配有獨立隔開的休息室，并有獨立的扶梯可進出；
16、儀器固定底板和綁帶，避震塊等；

【可選設施】

1、 帶抽風機的通風柜套裝；
2、 12v/230v帶蓄電池充電器的60L冰箱；
3、 根據(jù)用戶要求定制或設計車身圖案和Logo標志；
4、 不間斷電源系統(tǒng)；

【兩種標準移動車版本】

1、 標準型：車身長3.8m
a) 菲亞特或標致車型，可選左側駕駛或右側駕駛；
b) 車重3.5噸，車長3.8m;





2、 加長型：車身長4.8m，帶休息室
a) 菲亞特或標致車型，可選左側或右側駕駛；
b) 車重3.8噸，車長4.8m
c) 含獨立休息室；

您是否需要更大的規(guī)格？



【產(chǎn)品組合】

油品移動檢測車的全面質(zhì)量控制

移動油品實驗室是快速和的油品質(zhì)量檢查的理想配置。配備便攜式，堅固耐用，全自動化分析儀Grabner儀器，詳細的油品質(zhì)量分析可以由一個人在現(xiàn)場用不到30分鐘的時間進行。

移動油品的Grabner儀器實驗室可以根據(jù)客戶的具體要求，靈活地建造：車輛的類型可以選擇，空調(diào)，通風系統(tǒng)，輔助加熱裝置，用新鮮的或蒸餾水，防滑地板，滅火器，當然車載油品測試分析儀選擇多（各種品牌是可用的）可以安裝符合你個性化的需要。




所有的儀器都安全地安裝在專門設計的減震器上，以避免在駕駛中的損壞。特別設計的實驗室書桌和儲物柜提供*的工作空間和樣品和化學品的儲存。車上的電力變壓器提供儀器電的2個來源：12V的電池充電，外部和內(nèi)部的240V電源。

提供電腦網(wǎng)絡和專門設計的軟件程序用以鏈接所有的儀器，實現(xiàn)對數(shù)據(jù)存儲和打印。此外，可用的選項是一個平面顯示器，激光打印機和GPS導航系統(tǒng)?下面是一個燃油移動檢測車的一個典型配置案例，主要是堅固耐用的便攜式Grabner測試儀器。也可以根據(jù)要求提供的其他類型和品牌的儀器！

三、成功案例

 
案例：墨西哥國家石油公司煉油廠PEMEX
案例：羅馬尼亞國家煉油廠RAFO

墨西哥國家石油公司煉油廠PEMEX以及羅馬尼亞國家煉油廠RAFO配備了移動油品檢測車，用來檢測油品的質(zhì)量。PEMEX公司移動油品檢測車配備30多套IROX 2000，RAFO公司使用移動油品檢測車配備了5套GRABNER分析儀（IROX 2000，，IROX DIESELL,MINIFLASH FLP，MINIVAP VPS，MINIDIS）和4套其他制造商的分析儀（密度，硫含量，冷濾點，Karl Fischer）。

下面是已經(jīng)在使用中的部分移動油品檢測車的圖片： 
 
PEMEX圖片








RAFO圖片















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